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NBA》找好備胎？熱火搶不到字母哥改挖畢爾

究竟熱火能否真正搶到大牌球星呢？《邁阿密先驅報》記者巴瑞傑克生30日爆料，假如接下來幾周內，「字母哥」阿提托康波決定跟公鹿完成5年2.28億美元頂薪續約的動作，熱火已經提前準備好補強「備胎」人選，那就是巫師後衛畢爾。熱火先前招攬阿提托康波的動作明顯，畢竟他們很想找到一名頂級球星來跟吉米巴特勒、阿德巴約等主力聯手，加上字母哥與阿德巴約同屬一家經紀公司，讓熱火自認很有機會搶到字母哥，可惜隨著公鹿積極補強，字母哥離隊機率大減。根據巴瑞傑克生爆料，既然搶到阿提托康波機率變小，熱火也提前做好備胎準備，變成跟其他球隊一起爭搶上季場均30.5分的畢爾，儘管畢爾曾說過想要長留巫師，卻也坦承自己只跟巫師完成短期續約，就是考慮到隨時有可能走人。 巫師最近也捲入想跟火箭交易韋斯布魯克的謠言當中，甚至傳出畢爾要求巫師高層用沃爾去跟火箭交易韋斯布魯克，再次掀起巫師內部暗潮洶湧的風聲，假如畢爾在這次搶當巫師一哥的內鬥當中落敗，或許也將促成他離開巫師的重要契機。

1-8月車禍死亡1975人4成高齡者 「路老師」宣講交通安全

交通死亡人數，今年1至8月已累積高達1975人，其中4成為高齡者，由於每件事故均會造成一個破碎的家庭，為建構「零死亡、零重傷」的交通安全環境，交通部自9年前開始培訓路老師。交通部今日舉辦「109年度『路老師』頒獎授證典禮記者會」，由政務次長王國材頒發路老師「年度貢獻獎」、「年度金質獎」、「年度銀質獎」獎項共33名、授證合格「路老師」139名。交通部自2011年至今已培訓合格路老師合計1586名。王國材致詞時強調，這幾年事故嚴重程度有上升趨勢，統計至今年1至8月，道路交通事故的死亡人數已高達1975人（平均每日約8.2人死亡），高齡者即占全體的4成，其中，高齡者騎機車死亡，占高齡者交通事故死亡人數的5成，而行人死亡中有7成是高齡者。王國材說，近二年路老師培訓的教案區分為都會區與偏鄉不同類型，依行人、機車、汽機車路權、電動代步器、自行車及遠離大型車主題與事故樣態發展各情境宣講教材，提供路老師以淺顯易懂的語言，向年長者宣講交通事故風險，提高道路的應變能力。依據統計，我國65歲以上老年人口今年已占16％，5年後將進入超高齡社會，因應人口結構急速轉變與交通環境的需求，今年交通部提出「高齡者交通事故防制精進計畫」，含9個工作項目，22個行動方案，各工作項目為「強化教育宣導」、「增加高齡行動輔具使用安全」、「落實監理工作」、「加速推動高齡友善安全工程設施」、「研發弱勢使用者保護服務」、「多元化公共運輸服務型態」、「保障高齡者交通安全專案」、「高齡友善交通精進規劃」、「院頒考評專案」等項，積極因應。

校運安排大型重機上PU跑道 教育局認新興國中做法不當

台南市南區新興國中日前舉行校慶運動會，竟然在開幕時安排數輛大型重型機車騎上PU跑道，連校長蘇恭弘也坐上重機炒熱氣氛，被外界批評是損壞跑道的錯誤示範。對此，蘇恭弘承認的確做出不妥適的決定，日後不會再如此安排；教育局也認為，為延長跑道使用年限，PU跑道嚴禁所有車輛進入，經查該校做法確實不當。「這是學校校慶，還是校長表演秀？」今年11月6日新興國中的校慶運動會開幕典禮上，不僅有多輛大型重型機車騎上校園操場上的PU跑道，蘇恭弘還坐上重機拉抬氣氛，被外界批評此舉容易造成跑道損毀，做出錯誤的示範，並質疑校方沒有好好維護PU跑道，卻還帶頭破壞PU跑道，將讓政府及納稅人需拿更多的錢來維護，校長連這點基本常識都沒有嗎？如何教育下一代？ 對此，蘇恭弘說，當天的校慶運動會原本沒有這一段，但因運動會前一天有家長會成員建議，為帶動校慶熱絡氣氛，可以安排重機進場，同時也兼做交通安全宣導。經過討論後，他認為具有宣導交通安全的教育目的，才決定納入這段活動。蘇恭弘表示，當天數輛重機都是從司令台前方的跑道進場，行經跑道僅司令台前方不到20公尺長，加上速度都很慢，騎士們也都有戴安全帽，整個過程不到1分鐘就結束；不過，重機騎上PU跑道確實不妥，事後覺得思慮欠缺周延，已向教育局自請處分。教育局強調，目前全市所轄279所國中小，有186校為PU跑道，為延長跑道的使用年限，PU跑道嚴禁所有車輛進入；經查新興國中確實在校慶時安排重機騎上跑道，沒有善盡學校設施設備管理責任，校方的做法確實不當，未來將函文各校宣導不要不當使用PU跑道。

《國際經濟》景氣春燕已現？日本10月工業生產連5月上揚

根據日本經濟產業省(Ministry of Economy, Trade and Industry)剛發布經濟數據，透露日本景氣有正在回溫趨勢。經季節性調整後的10月份工業生產初值，月增率為3.8%，並來到95位置，與上(9)月月增3.9%無分軒輊，但已是連續5個月增加，甚至比路透社經濟專家預測的中位數2.1%，還要來得好。近5個月來，日本10月工業生產指數，每月雖都有增加趨勢，但若跟去年同期相比，則都是減少狀況。10月年減3.2%，9月更是大減9.8%。年初疫情影響開始發酵後，若按每個月比較來看，元月份日本工業生產還有增加1.9%，但2月到5月連4個月下滑，4月份甚至還出現大跌近10個百分點。報告分析，暴增17.9%的一般商業用途機器，增加6.8%的汽車產品，以及大增8.4%的電機與資通電子設備，是讓10月工業生產又增加的主要3個推手。另方面，電子零組件，除汽車外運輸設備，以及除無機，有機化學與醫療外的化學產品，這3項生產卻有減少現象。 另外，在同期出貨項目來看，10月份數字為94.7，月增率為4.6%。 細分內容，增加最多的是汽車，減少的是電子零組件。庫存最多為塑膠產品與除汽車外的運輸設備，最少則為鋼鐵和有色金屬等。在庫存方面，卻是月減1.6%為95.9，庫存率雖為114.3，但也是月減3%，顯示廠商對市場不敢過於樂觀，進而增加貨物庫存量。(時報資訊)

《國際經濟》景氣春燕已現？日本10月工業生產連5月上揚

根據日本經濟產業省(Ministry of Economy, Trade and Industry)剛發布經濟數據，透露日本景氣有正在回溫趨勢。經季節性調整後的10月份工業生產初值，月增率為3.8%，並來到95位置，與上(9)月月增3.9%無分軒輊，但已是連續5個月增加，甚至比路透社經濟專家預測的中位數2.1%，還要來得好。近5個月來，日本10月工業生產指數，每月雖都有增加趨勢，但若跟去年同期相比，則都是減少狀況。10月年減3.2%，9月更是大減9.8%。年初疫情影響開始發酵後，若按每個月比較來看，元月份日本工業生產還有增加1.9%，但2月到5月連4個月下滑，4月份甚至還出現大跌近10個百分點。報告分析，暴增17.9%的一般商業用途機器，增加6.8%的汽車產品，以及大增8.4%的電機與資通電子設備，是讓10月工業生產又增加的主要3個推手。另方面，電子零組件，除汽車外運輸設備，以及除無機，有機化學與醫療外的化學產品，這3項生產卻有減少現象。另外，在同期出貨項目來看，10月份數字為94.7，月增率為4.6%。 細分內容，增加最多的是汽車，減少的是電子零組件。庫存最多為塑膠產品與除汽車外的運輸設備，最少則為鋼鐵和有色金屬等。 在庫存方面，卻是月減1.6%為95.9，庫存率雖為114.3，但也是月減3%，顯示廠商對市場不敢過於樂觀，進而增加貨物庫存量。(時報資訊)